红安网消息 2月17日，大年初一的夜晚，大别山深处的村庄里爆竹声此起彼伏，映照着万家团圆的温馨时刻。一墙之隔的红安西站行车室内灯火通明，动车组疾驰而过的呼啸声与窗外的鞭炮声交织相融。喜庆与宁静、喧嚣与坚守在此交汇，见证着一群铁路人的默默守护。

这里是大别山南麓的麻城车务段红安西站。夜色渐深，行车室内驻站联络员对讲机里的联控声此起彼伏，奏响了一曲专属于铁路人的新春乐章。

车站值班员丁志勇端坐在控制台前，目光紧锁电脑屏幕，实时跳动的列车运行轨迹在他眼中一刻不容疏忽。1996年参加工作的他，至今已在铁路一线坚守整整三十年。这是他连续第五年在岗位上度过春节。2008年合武铁路联调联试期间，他成为首批进驻红安西站的高铁车站值班员，从此扎根红安这片红色热土。2011年，他顺利考取技师资格证，成为红安西站首位技师，也是车站公认的技术骨干。三十载春华秋实，他早已习惯在万家团圆的时刻，以控制台和信号屏为伴，用心守护铁路运输安全畅通。

因沿江高铁建设施工需要，红安西站目前暂停办理客运业务，但作为合武铁路线上的关键节点，这里依然是列车运行的核心通道。春运高峰期，每日有230余趟列车途经此处，平均每6分钟就有一趟动车组呼啸而过。作为铁路运输安全的“幕后指挥官”，高铁车站值班员实行24小时不间断值守，承担应急处置、车站控制模式下的行车组织及施工维修作业等职责，精准执行列车调度员的每一条指令，全力保障钢铁大动脉安全畅通。

22时40分，当日最后一趟动车组通过红安西站，繁忙的铁路线路逐渐归于平静。丁志勇的工作随即进入关键环节——夜间维修天窗作业正式拉开序幕。

他手持当日维修日计划，对照显示屏逐一核对工务、电务、供电三家设备管理单位提报的维修天窗申请，熟练操作计算机完成运统-46电子登记审核。根据当日计划，三家设备管理单位将综合利用同一天窗时段同步开展设备检修，作业范围广、参与人员多、协同要求高，对行车组织和安全卡控提出了更高标准。作为天窗作业行车组织的关键把控人，他严把施工登记关、安全确认关，每一个流程、每一项信息都做到精准无误。

经过认真核对，确认登记内容无误后，他拿起直通电话，向列车调度员逐项汇报，郑重申请施工调度命令。

“调度命令已下达，请签收。”随着提示音响起，丁志勇挺直腰板，认真签收、逐项审核刚刚下达的调度命令，严格执行调度命令复诵核对制度，确保命令内容准确无误。

墙上时钟的指针缓缓滑向深夜。零点整，大年初二悄然来临，维修天窗作业准许时间正式开启。“驻站联络员，请接收调度命令。”丁志勇一边复核命令内容，一边通知维修作业主体单位驻站联络员。每一道指令、每一次沟通，他都严谨细致，确保各作业单位清晰掌握作业时间、影响范围及安全注意事项。

作业过程中，行车室电话与对讲机全程保持畅通。从维修作业影响范围、设备状态确认，到施工进度盯控、线路开通条件核查，每一个关键细节，丁志勇都反复核对、逐项确认。“天窗已给点，可以组织作业。”“供电单位，请确认停电完毕。”“工务作业进展是否正常？”这样标准、规范的联控对话，在这个新春之夜不断响起。三家单位采取平行作业模式同步开展检修，信息交互频繁，他始终保持高度专注，确保各环节无缝衔接、作业全过程安全可控。

凌晨4时，工务、电务、供电三家设备管理单位陆续完成作业销记，维修天窗作业顺利进入收尾阶段。丁志勇再次全面核查设备恢复状态与线路开通条件，待现场作业人员全部撤离、工机具材料清点完毕后，在运统-46上完成最终销记审核，确认线路具备放行列车条件，安全交付正常使用。忙完一切，他抬头望向时钟，此时，距离当日首趟确认列车通过本站仅剩不足一小时。

窗外的爆竹声早已归于沉寂，深夜的行车室依旧亮光灼灼。丁志勇起身活动了一下略显僵硬的肩膀，端起早已放温的茶水轻抿一口。

“今年车站没有旅客往来的喧嚣，但途经列车一趟未减，我们的责任丝毫未减。”他语气坚定地说，“从入路时的内燃机车到如今的复兴号，我在线路上守了三十年。不能和家人吃团圆饭虽有遗憾，但想到万千旅客能平安团圆，这份坚守就值得。”

夜色渐褪，东方泛起鱼肚白。大年初一的喧嚣早已归于平静，崭新的一天缓缓开启。丁志勇重新坐回控制台前，屏幕的微光映照着他平静而专注的面庞，胸前的党徽在光影中熠熠闪亮。对于他而言，每一个平安抵达的清晨，都是对三十年初心坚守最好的回答。

新一天的列车即将启程，守护，仍在继续。